萬啓雄詢問了(le)解貨車司機盧青在貨運途中的(de)加油情況。記者汪甦 攝
這(zhè)次會議(yì)召集了(le)多(duō)位省市區(qū)政協委員(yuán)、物(wù)流企業代表、區(qū)相關職能部門負責人(rén)，大(dà)家圍繞物(wù)流産業的(de)發展建言獻策。這(zhè)也(yě)是東西湖區(qū)政協在全市率先開展推進政協協商向物(wù)流等行業協會延伸工作試點，探索政協協商與社會組織協商相結合的(de)新形式，充分(fēn)發揮政協在基層治理(lǐ)中的(de)重要作用(yòng)。
會前實地調研貨車加油“梗阻”
會前，萬啓雄在東西湖區(qū)的(de)部分(fēn)物(wù)流企業中做(zuò)過大(dà)量實地調研，“東西湖區(qū)地理(lǐ)位置優越，在此落戶的(de)大(dà)型物(wù)流園區(qū)達50多(duō)家，但物(wù)流園區(qū)大(dà)型車輛加油難的(de)問題不容忽視”。他(tā)以捷利暢達現代物(wù)流産業園及相鄰的(de)武漢鐵路中心站爲例，園區(qū)附近的(de)加油站主要分(fēn)布在東西湖大(dà)道上，距最近的(de)加油站點均約4公裏，較遠(yuǎn)一點的(de)加油站約8.5公裏，不堵車情況下(xià)往返車程達半小時(shí)以上。“貨車加油往返面臨著(zhe)幾個(gè)突出問題：貨車的(de)體積較大(dà)，受到交通(tōng)規則的(de)限制隻能繞行，碰到堵車往返得(de)一個(gè)小時(shí)；幹線車流量大(dà)，加油站排隊等待加油耗時(shí)久；貨運車輛油箱相對(duì)較大(dà)，加油時(shí)間長(cháng)，加劇道路擁堵現象的(de)發生。能否借鑒其他(tā)城(chéng)市的(de)做(zuò)法，在重點園區(qū)設置撬裝式加油站呢(ne)？”
他(tā)介紹，撬裝式加油站是一個(gè)集儲油罐、加油機、視頻(pín)監控等設施設備爲一體的(de)整體加油設備，占地面積小，僅需20—50平方米；投資成本在150萬元左右，建站周期短，從報建到投入使用(yòng)僅需45天；生産廠家定向直接加工制造，一次性檢驗合格後出廠安裝，還(hái)可(kě)整體遷移。“在安全性上，這(zhè)類加油站采用(yòng)阻隔防爆材料，具有防火防爆、安全環保等特點，可(kě)操作性強。它的(de)外形像一個(gè)大(dà)集裝箱，裝在物(wù)流園區(qū)定向專供中轉車輛停歇加油，節約加油時(shí)間和(hé)降低油耗成本，提高(gāo)運輸效率。”
據了(le)解，在江浙滬、廣州、福建以及河(hé)北(běi)等省市，均有在重點園區(qū)設置撬裝式加油站先例。2018年12月(yuè)27日，甯波首個(gè)企業自用(yòng)撬裝式加油站在北(běi)侖正式挂牌啓用(yòng)，截至目前已有16家規上企業牽頭上百家物(wù)流企業申請設置自用(yòng)加油裝置，覆蓋近4000輛集卡車。
會上建言獻策，加油站需設“門檻”
會上，萬啓雄的(de)提議(yì)得(de)到區(qū)政協常委、武漢巨力鼎興冷(lěng)鏈股份有限公司董事長(cháng)馮傳利的(de)關注。他(tā)建議(yì)，在具備條件的(de)重點物(wù)流園區(qū)内可(kě)增設撬裝式加油站。“它能緩解交通(tōng)壓力，減少道路擁堵，減少司機排隊時(shí)間，還(hái)能完善東西湖區(qū)加油站嚴重不足、新建加油站周期長(cháng)的(de)現狀，提升營商環境。”
撬裝式加油站是否可(kě)以“遍地開花”呢(ne)？聽(tīng)取了(le)各位政協委員(yuán)的(de)意見和(hé)建議(yì)後，區(qū)發改局、區(qū)自然資源和(hé)規劃局、區(qū)商務局等相關部門負責人(rén)現場(chǎng)給予回應，表示撬裝式加油站的(de)安裝應納入東西湖區(qū)國土規劃的(de)“一張圖”，進行有規劃、嚴謹性的(de)科學論證，同時(shí)對(duì)于設置加油站的(de)重點物(wù)流園區(qū)需設“門檻”，如物(wù)流用(yòng)地達150畝、持有成品油專營許可(kě)證、日進出車輛達500輛等标準。
會上，大(dà)家還(hái)從發展總部物(wù)流，做(zuò)大(dà)做(zuò)強産業規模，打造綜合物(wù)流基地；加強信息化(huà)平台建設，依托行業協會、龍頭企業，發展智慧物(wù)流等方面提出建議(yì)和(hé)意見。東西湖區(qū)政協負責人(rén)表示，将對(duì)本次專題協商的(de)成果以調研報告和(hé)專報形式報黨委政府供決策參考，爲推進“協商在一線”和(hé)物(wù)流産業高(gāo)質量發展貢獻政協智慧和(hé)力量。（記者汪甦 通(tōng)訊員(yuán)孫龍 李少鋒）
會前實地調研貨車加油“梗阻”
會前，萬啓雄在東西湖區(qū)的(de)部分(fēn)物(wù)流企業中做(zuò)過大(dà)量實地調研，“東西湖區(qū)地理(lǐ)位置優越，在此落戶的(de)大(dà)型物(wù)流園區(qū)達50多(duō)家，但物(wù)流園區(qū)大(dà)型車輛加油難的(de)問題不容忽視”。他(tā)以捷利暢達現代物(wù)流産業園及相鄰的(de)武漢鐵路中心站爲例，園區(qū)附近的(de)加油站主要分(fēn)布在東西湖大(dà)道上，距最近的(de)加油站點均約4公裏，較遠(yuǎn)一點的(de)加油站約8.5公裏，不堵車情況下(xià)往返車程達半小時(shí)以上。“貨車加油往返面臨著(zhe)幾個(gè)突出問題：貨車的(de)體積較大(dà)，受到交通(tōng)規則的(de)限制隻能繞行，碰到堵車往返得(de)一個(gè)小時(shí)；幹線車流量大(dà)，加油站排隊等待加油耗時(shí)久；貨運車輛油箱相對(duì)較大(dà)，加油時(shí)間長(cháng)，加劇道路擁堵現象的(de)發生。能否借鑒其他(tā)城(chéng)市的(de)做(zuò)法，在重點園區(qū)設置撬裝式加油站呢(ne)？”
他(tā)介紹，撬裝式加油站是一個(gè)集儲油罐、加油機、視頻(pín)監控等設施設備爲一體的(de)整體加油設備，占地面積小，僅需20—50平方米；投資成本在150萬元左右，建站周期短，從報建到投入使用(yòng)僅需45天；生産廠家定向直接加工制造，一次性檢驗合格後出廠安裝，還(hái)可(kě)整體遷移。“在安全性上，這(zhè)類加油站采用(yòng)阻隔防爆材料，具有防火防爆、安全環保等特點，可(kě)操作性強。它的(de)外形像一個(gè)大(dà)集裝箱，裝在物(wù)流園區(qū)定向專供中轉車輛停歇加油，節約加油時(shí)間和(hé)降低油耗成本，提高(gāo)運輸效率。”
據了(le)解，在江浙滬、廣州、福建以及河(hé)北(běi)等省市，均有在重點園區(qū)設置撬裝式加油站先例。2018年12月(yuè)27日，甯波首個(gè)企業自用(yòng)撬裝式加油站在北(běi)侖正式挂牌啓用(yòng)，截至目前已有16家規上企業牽頭上百家物(wù)流企業申請設置自用(yòng)加油裝置，覆蓋近4000輛集卡車。
會上建言獻策，加油站需設“門檻”
會上，萬啓雄的(de)提議(yì)得(de)到區(qū)政協常委、武漢巨力鼎興冷(lěng)鏈股份有限公司董事長(cháng)馮傳利的(de)關注。他(tā)建議(yì)，在具備條件的(de)重點物(wù)流園區(qū)内可(kě)增設撬裝式加油站。“它能緩解交通(tōng)壓力，減少道路擁堵，減少司機排隊時(shí)間，還(hái)能完善東西湖區(qū)加油站嚴重不足、新建加油站周期長(cháng)的(de)現狀，提升營商環境。”
撬裝式加油站是否可(kě)以“遍地開花”呢(ne)？聽(tīng)取了(le)各位政協委員(yuán)的(de)意見和(hé)建議(yì)後，區(qū)發改局、區(qū)自然資源和(hé)規劃局、區(qū)商務局等相關部門負責人(rén)現場(chǎng)給予回應，表示撬裝式加油站的(de)安裝應納入東西湖區(qū)國土規劃的(de)“一張圖”，進行有規劃、嚴謹性的(de)科學論證，同時(shí)對(duì)于設置加油站的(de)重點物(wù)流園區(qū)需設“門檻”，如物(wù)流用(yòng)地達150畝、持有成品油專營許可(kě)證、日進出車輛達500輛等标準。
會上，大(dà)家還(hái)從發展總部物(wù)流，做(zuò)大(dà)做(zuò)強産業規模，打造綜合物(wù)流基地；加強信息化(huà)平台建設，依托行業協會、龍頭企業，發展智慧物(wù)流等方面提出建議(yì)和(hé)意見。東西湖區(qū)政協負責人(rén)表示，将對(duì)本次專題協商的(de)成果以調研報告和(hé)專報形式報黨委政府供決策參考，爲推進“協商在一線”和(hé)物(wù)流産業高(gāo)質量發展貢獻政協智慧和(hé)力量。（記者汪甦 通(tōng)訊員(yuán)孫龍 李少鋒）