荊楚網（湖北(běi)日報網）訊（記者黃(huáng)铮 通(tōng)訊員(yuán)徐慧）10月(yuè)30日清晨，G351國道鹹安段泉都大(dà)道旁，捷利泉都現代物(wù)流綜合産業園内的(de)12輛新能源貨車正整裝待發，即将從園區(qū)把貨物(wù)運往城(chéng)區(qū)的(de)大(dà)小商戶與居民家中。

綠(lǜ)色配送車輛正從園區(qū)出發。通(tōng)訊員(yuán)供圖

在鹹甯市，像這(zhè)樣的(de)物(wù)流園區(qū)還(hái)有兩處，共同構成了(le)該市的(de)“幹支銜接型貨運樞紐”，是萬千商品貨物(wù)進入鹹甯城(chéng)區(qū)各大(dà)企業與市民家中的(de)關鍵一站。

“作爲城(chéng)市配送一級節點，應具備倉儲、分(fēn)撥、配載、配送、信息服務、中轉換裝等功能，還(hái)需要突出幹線甩挂運輸、多(duō)式聯運與末端城(chéng)市共同配送有機銜接，實現幹線規模化(huà)運輸與支線集散分(fēn)撥一體化(huà)操作。”鹹甯市交通(tōng)物(wù)流發展局相關負責人(rén)告訴記者。

鹹甯公路港物(wù)流園。通(tōng)訊員(yuán)供圖

自2019年鹹甯成功申報全國第二批綠(lǜ)色貨運配送示範工程創建城(chéng)市以來(lái)，該市本著(zhe)“政府主導、社會參與、因地制宜、按需推進”的(de)原則，積極打造“集約、高(gāo)效、綠(lǜ)色、智能”的(de)城(chéng)市貨運配送服務體系。

三年來(lái)，鹹甯市按照(zhào)“幹支銜接型貨運樞紐（物(wù)流園區(qū)）+公共配送中心+末端配送站點”的(de)模式，規劃建設城(chéng)市三級配送基礎設施網絡體系。目前，已建成“3園+6心+70末端”的(de)三級配送網。

該市投入1.6億元新建捷利泉都現代物(wù)流綜合産業園，投入2.24億元新建鹹甯公路港物(wù)流園，并對(duì)湖北(běi)安欣多(duō)式聯運物(wù)流中心進行升級改造，實現一級節點功能互補、幹線運輸與末端共同配送有機銜接。

鹹安區(qū)快(kuài)遞物(wù)流分(fēn)揀配送中心。通(tōng)訊員(yuán)供圖

此外，該市還(hái)投入1.2億元新建京港物(wù)流倉儲配送中心，适度改造華信綜合冷(lěng)鏈物(wù)流配送中心、鹹甯好吃(chī)佬食品倉儲配送中心、中國郵政集團鹹甯分(fēn)公司網路運營中心、國藥控股鹹甯倉儲配送中心、鹹安區(qū)快(kuài)遞物(wù)流分(fēn)揀配送中心等6大(dà)公共配送中心。

針對(duì)配送體系末端，該市整合商超、快(kuài)遞、驿站等資源建立“一點多(duō)能”的(de)末端配送示範網點70個(gè)，并投入242組智能快(kuài)件箱對(duì)“最後一公裏”便利配送予以補充，形成“布局合理(lǐ)、流通(tōng)高(gāo)效”的(de)城(chéng)市配送物(wù)流基礎設施網絡。

京港物(wù)流配送中心。通(tōng)訊員(yuán)供圖

依托“3園6心70個(gè)末端配送網點”，鹹甯創新“共同配送”模式，大(dà)大(dà)提高(gāo)了(le)配送效率，降低了(le)物(wù)流成本，同時(shí)有效緩解城(chéng)市交通(tōng)環保壓力。

據調查，中心城(chéng)區(qū)大(dà)型超市（賣場(chǎng)）、連鎖店(diàn)等商貿流通(tōng)企業采用(yòng)共同（集中、夜間）配送的(de)比例達到了(le)94.5%。鹹甯城(chéng)市貨運配送平均噸公裏運輸成本較三年前降低19%，鹹甯城(chéng)市貨運配送平均日單車行駛裏程提高(gāo)26.8%，鹹甯城(chéng)市貨運配送車輛百噸公裏周轉量燃料消耗降低17.2%，物(wù)流配送質量和(hé)水(shuǐ)平顯著提高(gāo)。

末端配送站。通(tōng)訊員(yuán) 供圖

“我們将進一步強化(huà)樞紐功能，完善多(duō)式聯運基礎設施建設，重點推進長(cháng)江門戶港和(hé)國際陸港公鐵物(wù)流園項目建設，拓展幹支銜接型貨運樞紐功能，大(dà)力發展公鐵水(shuǐ)聯運和(hé)甩挂運輸等先進組織模式，将新建成的(de)重點項目納入城(chéng)配體系，不斷壯大(dà)優化(huà)城(chéng)市三級配送體系，最大(dà)限度地爲城(chéng)市綠(lǜ)色配送提供優質服務。”鹹甯市交通(tōng)物(wù)流發展局相關負責人(rén)說。